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Jetzt beenden zusammen mit den französischen Fachkräften montage- und die Einstellungsarbeiten auf der Linie nach der Bearbeitung der Holme im ramno-Karosseriekörper. Es wird das dritte bearbeitende Zentrum auf arbeitsintensiv einst die Operationen. Zwei Zentren in dieser Abteilung gelten schon. Insgesamt überlässt nach der Qualität und dem Niveau der Ausstattung der Produktion der neuen Autos der Betrieb westlich mit dem ähnlichen Programm nicht. Obwohl es der Probleme nicht wenig übrig bleibt.

Geht den Bau des Akkumulatorenunternehmens in Krivoi Rog, nach der Nachbarschaft mit Zentral vom Betrieb zu Ende. Hier werden neben 150 Tausenden Akkumulatoren jährlich ausgeben. Alle regionalen Transportvereinigungen die neue Produktion. Freilich, hat den Tscherkassker Betrieb "Rotor" betrübt, der die Lieferung den Wagen und die Trockenanlagen aufhielt.

Seit Anfang der Bildung der einheimischen Autoindustrie war sie auf die Anpassung der Produktionen dieses oder jenes Typs der Kraftfahrzeuge und der Komponenten einem bestimmten Betrieb-Hersteller, in der Regel mit dem geschlossenen Zyklus ausgerichtet. Vom Ergebnis des Stahls, einerseits, praktisch der Betriebe, die an der Naturalwirtschaft strukturell nah sind, in der interwerkseigenen Unifizierung und vergenossenschaftet der Knoten, der Anlagen und der Details, von anderem-Abwesenheit Wirtschaftsinteresse an der Erweiterung des eigenen Typs und der Nomenklatur der Produktion, der Erhöhung ihres technischen Niveaus.

Die Schlüsselrolle in der Erhöhung der Konkurrenzfähigkeit des Zweiges sollen das technische Niveau der Produktion und seine Hauptkomponente-technologische die Ausrüstung insgesamt spielen, die jetzt der Ausrüstung der besten ausländischen Firmen wesentlich überlässt.

Jetzt arbeiten über viele ausländische Firmen. Zum Beispiel, noch etwas Jahre wird "der man-Standard-JE der Halsketten" die Firmen "" bewirtschaftet, auf der die Batterie bestimmt ist. Die Masse der Batterie - 6,1. Sie gewährleistet ohne Nachladung die Beförderung 100 Menschen auf die Entfernung die 80 km. Dabei entwickelt die Geschwindigkeit 70 Kilometer je Stunde. In Japan neben der Realisierung der kostspieligen Programme der Nutzung der exotischen elektrochemischen Systeme vervollkommnen sich die alten, traditionellen bleiern-säurehaltigen Akkumulatoren. In den USA schon finden das Natrium-schwefelhaltige und das Zink-brom- die umkehrbaren Systeme Verwendung. Für diese Systeme "die Nachladungen" stellt die Hochtemperaturelektrolyse der durcharbeitenden Oxyde dar.

Die Technisch-ökonomische Analyse beider Weisen führt vor, dass der zweite von ihnen obwohl weniger wirksam ist, ist jedoch zur Zeit zugänglicher. Schon jetzt kann man die Reihe von Maßnahmen nach solcher Umverteilung der Finanzmittel anbieten, die zur Festigung der materiellen Basis des Gesundheitswesens beitragen wird. Zum Beispiel, nach den Berechnungen, der mittlere ökologische Schaden, der vom Personenkraftwagen der Mittelklasse für sechs Jahre seines Betriebes aufgetragen wird, bildet neben 5000 US-Dollars.

Also die Ökologie und die Wirtschaft, selbst nicht "verbunden worden", helfen nicht, von einem Weg und der Ökologie mit der Technik zu gehen. Wir werden das selbe Beispiel mit "Ikarussami" nehmen. Die Vorausberechnungen führen vor: wenn den ökologischen Faktor der Lebenstätigkeit zu berücksichtigen, so ist der Ersatz des Parks der städtischen Busse "Ikarus" auf die Elektrohalsketten sogar jetzt, in der Periode "der Zersetzung und der Taumeln", ökonomisch zweckmässig., Weil der städtische Bus - am meisten und die am meisten ökologisch schädliche Art des Stadtverkehrs.